Secteur des transports Pourquoi la Ministre n’arrive-t-elle pas à relancer le trafic ferroviaire ?

Après 5 années d’arrêt, le trafic ferroviaire avait repris en 2023.  Le dimanche 23 juillet 2023, le président de la transition, Colonel Assimi Goïta, a officiellement lancé la reprise du trafic ferroviaire. Mais, le tout premier voyage ferroviaire avait eu lieu auparavant. Ce premier voyage du train a quitté Kayes, le vendredi 9 juin 2023 pour arriver à Bamako, le dimanche 11 juin. Le trajet a duré environ 15 heures avec de nombreux arrêts. La dernière fois que le train avait sifflé au Mali date de mai 2018. Selon des sources, il aura fallu à l’Etat un investissement de plus de 6 milliards FCFA pour des travaux de rénovation des infrastructures et des matériels. Un montant que les autorités espèrent rentabiliser dans les deux années à venir grâce à une exploitation efficiente du train. Hélas, cette prévision ne se réalisera et la joie des nostalgiques du train n’a été que de courte durée. Car en novembre 2023,  la locomotive du train n°15 a subi un choc, survenu à environ 9 kilomètres de la gare ferroviaire de Mahina. Bien que cet incident, au départ, n’ait pas engendré de graves conséquences, il a finalement contraint le train voyageur à un arrêt. Depuis ce jour, le train n’a plus sifflé au Mali. Ce nouvel arrêt du trafic ferroviaire a amené de nombreux observateurs qui s’interrogent sur la capacité réelle de l’État, à faire face à cette situation, de douter s’il a les moyens de ses ambitions.
Associer les spécialistes pour réussir la reprise pérenne du trafic ferroviaire
La gestion du trafic ferroviaire est un article que seuls les spécialistes en ont la maîtrise. Le secteur ferroviaire est spécifique à l’image de l’armée. Imaginez que l’on mette un civil à la tête d’un détachement de l’armée, ce sera l’échec et le chaos. Car le civil en question n’a ni les compétences requises, ni l’expérience avérée pour gérer ce détachement.
A ce jour, il ressort de nos enquêtes que la question du chemin de fer est traitée sans les spécialistes de la question. Les cadres affecté à cette question par l’État n’ont ni les compétences requises, ni l’expérience. Au niveau du cabinet du Ministre des Transports, il n’y a aucun membre qui est spécialiste du chemin de fer. C’est la navigation à vue. Il se réalise que l’actuel Directeur général de la Société du patrimoine ferroviaire (SOPAFER) ne dispose d’aucune expérience ferroviaire. Il aurait été parachuté à la tête de l’entreprise qui a succédé à la mythique régie du chemin de fer du Mali (RCFM).
En tout état de cause, si les autorités veulent que les activités ferroviaires reprennent pour de bon, il urge qu’elles profitent de l’immense expérience de cadres n’ayant servi qu’à la régie du chemin de fer du Mali. Si certains sont décédés, d’autres sont actuellement à la retraite et sont très bien actifs. Ils sont prêt à répondre à l’appel de la patrie.
Youssouf Konaré